Un jour,les Voiles,Une salle...

Gréement : Trois-mâts carré Hauteur : 35 m Longueur de coque : 56 m Pays d’origine : Norvège Année de construction : 1927

Le Sørlandet est l’un des plus anciens grands voiliers encore en service dans le monde. Construit en 1927 à Kristiansand, en Norvège, il a été conçu pour servir de navire-école à la marine marchande norvégienne. Son nom provient de la région méridionale de la Norvège, le Sørlandet, dont il est originaire. Durant la Seconde Guerre mondiale, le navire a été réquisitionné par les Allemands et endommagé, mais il a été restauré et remis en service dans l’après-guerre. Depuis, il a navigué autour du globe, formant des générations de marins et participant à de nombreux rassemblements de grands voiliers. https://voilesdelegende.fr/navires/sorlandet

Gréement : 3 mâts barque Longueur de coque : 46 m Pays d’origine : France Année de construction : 1948 Port d’attache : Saint Malo Le Français était à l’origine un navire de charge baltique traditionnel. Il a été construit en 1948 au chantier naval de Svendborg au Danemark par J. Ring-Andersen, l’un des chantiers navals les plus réputés au monde, pour le compte de la Royal Greenland Trading Company.
Lancé sous le nom de Kaskelot (cachalot en danois), il a ensuite servi dans les années 60 de navire de soutien à la pêche aux globicéphales dans les îles Féroé. Vingt ans plus tard, il a été acheté par Square Sail au Royaume-Uni et transformé en deux mâts barque pour être utilisé dans de nombreuses productions télévisées et cinématographiques, notamment Les trois Mousquetaires, Shackleton et David Copperfield. Il a ensuite été affrété sur de très nombreuses fêtes maritimes avant de commencer en 2018 une nouvelle vie sous pavillon français.

Le Français devant CALAIS. Son nouveau nom Le Français n’est pas le fruit du hasard. Il est un hommage direct au trois-mâts goélette ayant participé à la première expédition Charcot en Antarctique. Jean-Baptiste Charcot le fit construire en 1903 à Saint-Malo aux Chantiers et ateliers de construction navale de Saint-Malo sur des plans de l’architecte naval François Gautier.

Le Français à Sangatte

Arrivée du Français à Sangatte

Le voilier a été construit en 1996 en Turquie, pour le besoin de la série télévisée britannique Hornblower2. Baptisé Grand Turk, il s'agit d'une réplique inspirée par la frégate britannique HMS Blandford (lancée en 1741)3. Son pont ouvert est garni de canons lisses en carton (20 canons armaient l'original4). Dans la série télévisée, il apparaît aux côtés de l’Étoile de France.
En 2010, il est acquis par Étoile Marine Croisières. Il a été dès lors rebaptisé l’Étoile du Roy5 avec comme port d'attache, la cité corsaire de Saint-Malo. L’Étoile du Roy est le deuxième plus grand navire traditionnel français4.
En 2012, la figure de proue représentant un « turc » est remplacée par « Violette de La Hisse », une femme corsaire imaginée par Valérie Gautier, et sculptée par Stéphane Desdouets dans un tronc de pin de 180 kg6,7. C'est Valérie Gautier qui a peint la statue. La frégate participe aujourd'hui à des parades navales lors de festivals, et navigue également pour des événements privés tels que des séminaires, des mariages ou des tournages de films et des séries.

Morgenster à Sangatte
Le Morgenster est un brick (deux-mâts) hollandais, coque et pont acier, qui a rejoint les courses de grands voiliers après sa restauration en 2008. Il a été mis à la mer le 2 juin 2008. Avant sa remise en chantier, il a eu une longue carrière, depuis 1919, comme bateau de pêche en Mer du Nord.
Le Morgenster intègre la flotte de la Frisian Sailing Company. Sa zone d'action sera essentiellement les côtes de l'Europe de l'ouest.
Le Morgenster est un voilier traditionnel qui allie des détails authentiques à un luxe contemporain. Polyvalent, il convient aux fêtes, événements, réunions, noces et réceptions mais se prête également aux croisières actives grâce à ses qualités sportives.
Il embarque jusqu'à 36 personnes en croisière (8 cabines) et 90 personnes à la journée.

Morgenster à Sangatte
Le Morgenster est un brick (deux-mâts) hollandais, coque et pont acier, qui a rejoint les courses de grands voiliers après sa restauration en 2008. Il a été mis à la mer le 2 juin 2008. Avant sa remise en chantier, il a eu une longue carrière, depuis 1919, comme bateau de pêche en Mer du Nord.
Le Morgenster intègre la flotte de la Frisian Sailing Company. Sa zone d'action sera essentiellement les côtes de l'Europe de l'ouest.
Le Morgenster est un voilier traditionnel qui allie des détails authentiques à un luxe contemporain. Polyvalent, il convient aux fêtes, événements, réunions, noces et réceptions mais se prête également aux croisières actives grâce à ses qualités sportives.
Il embarque jusqu'à 36 personnes en croisière (8 cabines) et 90 personnes à la journée.

Le Français à Sangatte

Marite à Audresselles 2023

Le Belem (1896) est le dernier trois-mâts barque français à coque en acier2, un des plus anciens trois-mâts en Europe en état de navigation et le second plus grand voilier de FranceN 1. Il a porté ce nom jusqu'en 1921 et depuis 1979.Longueur 58 m Longueur de coque 51 m Longueur flottaison 48 m Maître-bau 8,80 mTirant d'eau 3,50 mHauteur de mât 34 m (au dessus de la mer) Voilure 1 000-1 200 m2 (22 voiles) Construit à Nantes, utilisé notamment dans les Antilles, puis tour à tour anglais, italien, puis à nouveau français, cet ancien voilier de charge, plusieurs fois transformé, motorisé et rebaptisé pour divers usages (croisière de luxe et navire-école), est finalement retrouvé par hasard à Venise dans un piteux état à la fin des années 1970, par un amateur nostalgique.

L’Étoile du Roy est un trois-mâts carré de 46 m, réplique inspirée d'une frégate corsaire anglaise du XVIIIe siècle, du type sixième rang de 20 canons selon la classification britannique de l'époque1. Initialement baptisé Grand Turk, il a été construit en 1996 en Turquie
Il a dernièrement été utilisé comme décors dans de nombreux films et séries : La Fortuna, Les Trois Mousquetaires, Napoléon, Le Comte de Monte-Cristo11...

L’Alexander von Humboldt II est un trois-mâts barque à coque acier, remplaçant l'ancien navire-école de la Sail Training Association of Germany Lancement 2011
Caractéristiques techniques
Longueur 65 m Longueur de coque 47,4 m
Maître-bau 10 m Tirant d'eau 4,7 m Tonnage 763 (tjb) Voilure 1360 m² (24 voiles) Propulsion moteur diesel (749 ch)

Longueur 89,48 m Maître-bau 12,02 m Tirant d'eau 5,30 m Voilure 1 796 m2 (23 voiles)
Le NRP Sagres, ou Sagres III, est un trois-mâts barque, à coque acier, construit en 1937 à Hambourg en Allemagne sous le nom d'Albert Leo Schlageter1. Il est devenu, en 1962, navire-école pour les cadets de l'École navale portugaise.
Ce bâtiment a été construit en Allemagne, de 1937 à 1938, dans les chantiers Blohm & Voss de Hambourg. Il s'appelait alors Albert Leo Schlageter et servait de navire école à la Kriegsmarine.
Il appartient à la même série que le Tovarishch (Ukraine), ex-Gorch Fock I (Allemagne), le Mircea (Roumanie) et l'Eagle (États-Unis).
Endommagé par une mine en mer Baltique, il fut récupéré par les Américains en 1945. Vendu au Brésil, il prit le nom de Guanabara.
Il fut enfin vendu au Portugal en 1961 et porte aujourd'hui le nom de Sagres, du nom d'un promontoire situé à côté du cap Saint-Vincent (côte Sud-ouest du Portugal). Il remplace le Sagres II, construit en 1896 à Bremerhaven avec le nom Rickmer Rickmers2,3.