Un jour,les Voiles,Une salle...

Gréement : Trois-mâts carré Hauteur : 35 m Longueur de coque : 56 m Pays d’origine : Norvège Année de construction : 1927

Le Sørlandet est l’un des plus anciens grands voiliers encore en service dans le monde. Construit en 1927 à Kristiansand, en Norvège, il a été conçu pour servir de navire-école à la marine marchande norvégienne. Son nom provient de la région méridionale de la Norvège, le Sørlandet, dont il est originaire.

Gréement : 3 mâts barque Longueur de coque : 46 m Pays d’origine : France Année de construction : 1948 Port d’attache : Saint Malo Le Français était à l’origine un navire de charge baltique traditionnel. Il a été construit en 1948 au chantier naval de Svendborg au Danemark par J. Ring-Andersen, l’un des chantiers navals les plus réputés au monde, pour le compte de la Royal Greenland Trading Company.

Le Français devant CALAIS. Son nouveau nom Le Français n’est pas le fruit du hasard. Il est un hommage direct au trois-mâts goélette ayant participé à la première expédition Charcot en Antarctique. Jean-Baptiste Charcot le fit construire en 1903 à Saint-Malo aux Chantiers et ateliers de construction navale de Saint-Malo sur des plans de l’architecte naval François Gautier.

Le Français à Sangatte

Arrivée du Français à Sangatte

Le voilier a été construit en 1996 en Turquie, pour le besoin de la série télévisée britannique Hornblower2. Baptisé Grand Turk, il s'agit d'une réplique inspirée par la frégate britannique HMS Blandford (lancée en 1741)3. Son pont ouvert est garni de canons lisses en carton (20 canons armaient l'original4). Dans la série télévisée, il apparaît aux côtés de l’Étoile de France.
En 2010, il est acquis par Étoile Marine Croisières. Il a été dès lors rebaptisé l’Étoile du Roy5 avec comme port d'attache, la cité corsaire de Saint-Malo. L’Étoile du Roy est le deuxième plus grand navire traditionnel français4.
En 2012, la figure de proue représentant un « turc » est remplacée par « Violette de La Hisse », une femme corsaire imaginée par Valérie Gautier, et sculptée par Stéphane Desdouets dans un tronc de pin de 180 kg6,7. C'est Valérie Gautier qui a peint la statue. La frégate participe aujourd'hui à des parades navales lors de festivals, et navigue également pour des événements privés tels que des séminaires, des mariages ou des tournages de films et des séries.

Morgenster à Sangatte
Avant sa remise en chantier, il a eu une longue carrière, depuis 1919, comme bateau de pêche en Mer du Nord.
Le Morgenster intègre la flotte de la Frisian Sailing Company. Sa zone d'action sera essentiellement les côtes de l'Europe de l'ouest.
Il embarque jusqu'à 36 personnes en croisière (8 cabines) et 90 personnes à la journée.

Morgenster à Sangatte
Le Morgenster est un brick (deux-mâts) hollandais, coque et pont acier, qui a rejoint les courses de grands voiliers après sa restauration en 2008. Il a été mis à la mer le 2 juin 2008.
Le Morgenster intègre la flotte de la Frisian Sailing Company. Sa zone d'action sera essentiellement les côtes de l'Europe de l'ouest.
Le Morgenster est un voilier traditionnel qui allie des détails authentiques à un luxe contemporain. Polyvalent, il convient aux fêtes, événements, réunions, noces et réceptions mais se prête également aux croisières actives grâce à ses qualités sportives.
Il embarque jusqu'à 36 personnes en croisière (8 cabines) et 90 personnes à la journée.

Le Français à Sangatte

Oosterschelde et Thalassa devant Wimereux et lz cap Gris-Nez

Marite à Audresselles 2023

https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89toile_de_France_(1938)

L’Étoile de France est une goélette à hunier et à coque bois construite en 1938 en tant que cargo pour la mer baltique (Baltic Trader), labellisée bateau d'intérêt patrimonial depuis 2007.
Laissé à l'abandon ces dernières années à la suite d'une rupture de la transmission lors d'une manœuvre, deux entrepreneurs (Mathieu Sarrot et Julien Mabit) avaient décidé d'entreprendre sa restauration.
Amarré depuis 2021 dans le port de Saint-Nazaire, le bateau coule, dans la nuit du 28 au 29 octobre 2023, site à la tempête Céline[6]. Des trombes d’eau se sont abattues et des coupures de courant ont été enregistrées. Les pompes électriques, nécessaires au maintien à flot du navire, ont sans doute cessé de fonctionner. Seuls les deux mâts sortent de l’eau, tout le reste est posé sur le fond. Le bateau a coulé au ponton, le long de la base sous-marine, un endroit inaccessible aux camions-grues. Il faut des scaphandriers et un ponton-grue pour l'enlever.

Amarré depuis 2021 dans le port de Saint-Nazaire, le bateau coule, dans la nuit du 28 au 29 octobre 2023, site à la tempête Céline[6]. Des trombes d’eau se sont abattues et des coupures de courant ont été enregistrées. Les pompes électriques, nécessaires au maintien à flot du navire, ont sans doute cessé de fonctionner. Seuls les deux mâts sortent de l’eau, tout le reste est posé sur le fond. Le bateau a coulé au ponton, le long de la base sous-marine, un endroit inaccessible aux camions-grues. Il faut des scaphandriers et un ponton-grue pour l'enlever.

Amarré depuis 2021 dans le port de Saint-Nazaire, le bateau coule, dans la nuit du 28 au 29 octobre 2023, site à la tempête Céline[marré depuis 2021 dans le port de Saint-Nazaire, le bateau coule, dans la nuit du 28 au 29 octobre 2023, site à la tempête Céline[6]. Des trombes d’eau se sont abattues et des coupures de courant ont été enregistrées. Les pompes électriques, nécessaires au maintien à flot du navire, ont sans doute cessé de fonctionner. Seuls les deux mâts sortent de l’eau, tout le reste est posé sur le fond. Le bateau a coulé au ponton, le long de la base sous-marine, un endroit inaccessible aux camions-grues. Il faut des scaphandriers et un ponton-grue pour l'enlever.

Le Libertad (ou ARA Libertad, Q-2) est un trois-mâts carré argentin à coque acier, qui sert de navire-école à la marine argentine. Avec ces 103 m de long, il est l'un des plus grands voiliers du monde.Il a été lancé le 30 Mai 1956.

0